Мототриал – Правила соревнований и мотоциклы – Особенности

Часы для автогонщика

На второй день Гран-при Валенсии компания Tissot представила Tissot T-Race MotoGP Limited Edition 2020 — коллекцию часов, посвященных самым быстрым в мире мотогонкам. В коллекции две модели — тираж механической версии ограничен 3333 экземплярами, а серия часов с кварцевым механизмом насчитывает 8888 экземпляров. Дизайн обеих моделей основан на характерных элементах MotoGP: кнопки напоминают упоры для ног гоночного мотоцикла, детали крепления браслета выглядят как задние тяги подвески, безель выполнен в форме тормозного диска мотоцикла. Кроме того, среди моделей Tissot есть лимитированные серии, посвященные современным звездам мотогонок — Ники Хэйдену, Штефану Брадлю и Томасу Люти (да, как раз победителю Гран-при Валенсии в классе Moto2). Точность же часов Tissot не подвергается никаким сомнениям — эти люди ведут хронометраж королевы мотоспорта, разве они могут ошибаться?

Мотоциклы

Поскольку мототриал серьезно отличается от других дисциплин, мотоциклы для участия в нем также нужны специальные. При определенной внешней схожести с кроссовыми или эндуро-байками, мотоциклы для триала имеют достаточно весомые конструктивные отличия:

Триальные модели практически с самого расцвета дисциплины выпускаются серийно. Среди ведущих производителей можно выделить уже упомянутую в материале о мотоболе испанскую компанию Gas Gas; испанско-японскую Montesa, поддерживаемую Honda; испано-французскую Sherco; испанскую Ossa и самого старого из всех, зародившегося еще в 1904 году, итальянского производителя Beta.

Правила и общая информация

Мототриал – это так называемый «технический» вид мотоциклетного спорта. В основе его лежит максимально аккуратное преодоление серии секций с естественными или искусственными препятствиями за установленный лимит времени. При этом касаться земли или препятствий телом (не только ногами) для балансировки или отталкивания запрещено.

Касания, сделанные во время преодоления каждой секции, приносят участникам штрафные баллы, но система подсчета основана не на их количестве.

• Одно касание наказывается одним баллом.
• Два – двумя.
• Три и более – тремя.

Сразу 5 штрафных баллов дается спортсмену за:

• перенос любого колеса в сторону без движения вперед,
• движение назад,
• касание ногой трассы с одновременным отрывом одной из рук от руля,
• выезд за границы трассы,
• отказ от прохождения секции с предварительным уведомлением судьи
• вынужденная помощь майндера – человека, страхующего спортсмена (касание майндером спортсмена или его мотоцикла),
• заглохший двигатель,
• выход тела спортсмена за границы габаритов мотоцикла,

Помимо штрафов «за неаккуратность», штрафные баллы начисляются и за чересчур медленное прохождение. За превышение лимита времени, выделенного на прохождение секции, менее чем на 59 секунд начисляется 1 балл, при превышении на время от 1 минуты до 1 минуты 59 секунд – 2 балла и так далее.

При получении 5 баллов в сумме триалист снимается с секции и переходит к преодолению следующей. Победителем всего соревнования становится участник, набравший минимальное количество штрафных баллов.

История появления

История появления мототриала как отдельного вида спорта неразрывно связана с другой мотодисциплиной – эндуро. Именно на него больше всего походили первые триал-заезды, проходившие в Великобритании в самом начале XX века. Тогда трассы еще не организовывались специально, да и мотоциклы ввиду своего внушительного веса и небольшой, в сравнении с сегодняшними моделями, мощности не позволяли так же активно преодолевать препятствия. Ввиду всех этих ограничений соревнования по мототриалу выглядели скорее как обычные заезды по пересеченной местности, с обязательным включением особо сложных участков, на которых мотоциклистам приходилось буквально спешиваться, чтобы протолкнуть мотоцикл.

В остальном о становлении мототриала как полновесной отдельной дисциплины известно крайне мало. Вслед за своеобразным прародителем направления в исторических хрониках мотоциклетного спорта упоминается сразу официальное мероприятие «Состязание Анри Гутара» 1964 года, считающееся первым Международным чемпионатом по мототриалу (International Trial Master Championship).

Состязание было относительно небольшим и проходило всего в 3 этапа в Бельгии, Франции и Германии. Всего в нем участвовало 70 триалистов, большая часть которых была из Франции и Бельгии. Несмотря на это, победителем первого международного чемпионата стал англичанин Дон Смит. К слову, именно английские спортсмены за небольшими исключениями лидировали в международных соревнованиях на протяжении следующих десятилетий, а в 1987 с победы молодого спортсмена Хорди Тарреса началась «испанская эра» мототриала, которая продолжается и сейчас. В настоящее время, основными странами, где мототриал пользуется наибольшей популярностью, также остаются Великобритания и Испания.

Что же касается нашей страны, то ситуация с дисциплиной достаточно странная. В СССР мототриальные состязания представляли собой «классические» заезды, наподобие тех, что проходили в Европе в начале века, но вместе с распадом Союза они практически прекратились. Повторный «расцвет» в России случился лишь в середине 90-х, когда на рынке появились испанские триальные мотоциклы, на несколько голов превосходящие привычный для нас «Восход». Тогда особенных успехов удалось добиться команде из города Ковров. Некоторые ее спортсмены весьма неплохо выступали на чемпионатах в Европе, но из-за того, что в России собственных соревнований не проводилось, а накопленный опыт не передавался мотоциклистам из других городов, отечественный профессиональный мототриал достаточно быстро «заглох» и находится примерно в том же состоянии и сейчас.

Мотоциклы

Поскольку мототриал серьезно отличается от других дисциплин, мотоциклы для участия в нем также нужны специальные. При определенной внешней схожести с кроссовыми или эндуро-байками, мотоциклы для триала имеют достаточно весомые конструктивные отличия:

• отсутствие седла в привычном понимании – трасса преодолевается стоя, поэтому оно фактически не нужно, но при езде на дальние дистанции может использоваться накладное седло,
• заниженный центр тяжести для лучшей балансировки,
• облегченный 2-тактовый двигатель объемом 250-280 см3,
• максимально облегченная конструкция – общий вес порядка 80 кг,
• короткая колесная база,
• особая настройка КПП – скорость первой передачи других мотоциклов здесь развивается только на четвертой, при этом разрыв максмальных значений на первых трех передачах минимален,
• повышенный крутящий момент на низких оборотах, позволяющий совершать резкие рывки,
• подвеска – передняя телескопическая вилка и задний моноамортизатор без прогрессии с уменьшенным ходом,
• подвеска мягкая, эффективно гасящая удары от приземления,
• небольшой бензобак (примерно до 3 л) для облегчения конструкции,
• специальные «цепкие» шины с небольшим давлением, расширяющим площадь контакта колеса с поверхностью,
• чувствительный и надежный тормоз.

Триальные модели практически с самого расцвета дисциплины выпускаются серийно. Среди ведущих производителей можно выделить уже упомянутую в материале о мотоболе испанскую компанию Gas Gas; испанско-японскую Montesa, поддерживаемую Honda; испано-французскую Sherco; испанскую Ossa и самого старого из всех, зародившегося еще в 1904 году, итальянского производителя Beta.

Эндуро

Эндуро от всех остальных видов, в первую очередь, сложностью пути, обусловленного большим количеством препятствий и нарочито тяжелыми дорожными условиями вплоть до полного бездорожья. Соревнования по этому виду спорта могут проводиться как на открытой местности (замкнутая трасса длиной 15-60 км), так и на стадионах с земляным или песчаным покрытием дороги и наличием естественных препятствий – грязи, луж, камней, бревен.

Отдельно стоит отметить старейшую разновидность соревнований – «шестидневную гонку», включавшую участки со специальными испытаниями: скоростные участки, гонки в гору, по пересеченной местности и другие. Перемежаются такие спецучастки отрезками дорог общего пользования, по которым мотоциклисты движутся с соблюдением ПДД.

Участниками используются специальные мотоциклы, при конструировании которых большее внимание уделяется надежности, легкости и тяге двигателя, стоящей выше максимально развиваемой скорости. Эндуро – один из самых разнообразных видом мотоциклетного спорта, поскольку включает большое количество подвидов:

Эндуро – один из самых разнообразных видом мотоциклетного спорта, поскольку включает большое количество подвидов:

Кросс-кантри – практически полный аналог «классического» эндуро, но имеющий одно важное отличие – они состоят исключительно из спецучастков.
Ралли – многодневные гонки. Самый простой пример – ралли Парид-Дакар.
Эндуро-кросс – дополняет классическую трассу элементами мототриала

Проводится в условиях стадиона, где помимо естественных препятствий устанавливаются и искусственные, например, колеса крупных машин.
Экстремальноеэндуро – гонки по особо тяжелым трассам.
Эндуро-спринт – один специальный заезд на трассе, не включающей дорог общего пользования. Участники приступают к прохождению круга поочередно с 20-30 секундной задержкой. Старт следующего круга (их общее количество 7-8) производится после прибытия всех гонщиков к финишу.

Историческая справка о кроссе на мотоциклах

Любители погонять на мотоциклах всегда стремились к выявлению сильнейшего. Дух соревнования присутствовал среди владельцев самой первой мототехники. Известная «гонка за лисой», состоявшаяся в 1908 году на окраинах Лондона, показала несостоятельность железных машин в сравнении с всадниками на лошадях. На бездорожье только два гонщика пришли к финишу, а ведь задумка была показать силу, маневренность, преимущество техники.

В последующие годы проводились различные соревнования, которые массовой заинтересованности не вызывали. Организаторы все еще были в поиске нужного формата гонок. Например, пробовали гонку «Подъем на холм». Стартовали гонщики по одному, а трасса выбиралась с таким расчетом, чтобы ни одному из участников так и не удалось подняться на холм. Побеждал тот, кто преодолел наибольший километраж.

Еще практиковались многодневные кроссы-марафоны по прямым трассам общего пользования. И только в 20-30 годах был найден оптимальный вариант для соревнований. Им оказались кольцевые гонки, которые устраивали всех – организаторов, гонщиков, зрителей. Использовалось естественное покрытие: грунт, трава, песок. Организаторы впервые применили массовый старт и решили вопрос с длиной трассы: для удобства была выбрана кольцевая конфигурация 1,5-3 км, которая вполне позволяла болельщикам насладиться захватывающим зрелищем.

Первые соревнования проводились на обычных дорожных мотоциклах, облегченных за счет снятия зеркал, фар, багажника. Но конструкторская мысль работала в направлении создания специального кроссового байка, который удовлетворял бы требованиям: скорость, легкость. В 1947 прошел первый международный чемпионат, положивший начало ежегодным соревнованиям, каждый раз в другой стране. Гонки стали популярны, и Международная мотоциклетная федерация утвердила чемпионат Европы.

80-е годы называют «золотой эрой» стремительного развития мотокросса. В ту пору регулярно изменялись технические параметры мотоциклов, выявлялись новые звезды мотоспорта, определялись лучшие производители кроссовых мотоциклов. В 2008 году в мировом чемпионате участие впервые приняли женщины.

Правила и общая информация

Мототриал – это так называемый «технический» вид мотоциклетного спорта. В основе его лежит максимально аккуратное преодоление серии секций с естественными или искусственными препятствиями за установленный лимит времени. При этом касаться земли или препятствий телом (не только ногами) для балансировки или отталкивания запрещено.

Касания, сделанные во время преодоления каждой секции, приносят участникам штрафные баллы, но система подсчета основана не на их количестве.

Сразу 5 штрафных баллов дается спортсмену за:

Помимо штрафов «за неаккуратность», штрафные баллы начисляются и за чересчур медленное прохождение. За превышение лимита времени, выделенного на прохождение секции, менее чем на 59 секунд начисляется 1 балл, при превышении на время от 1 минуты до 1 минуты 59 секунд – 2 балла и так далее.

При получении 5 баллов в сумме триалист снимается с секции и переходит к преодолению следующей. Победителем всего соревнования становится участник, набравший минимальное количество штрафных баллов.

История мотокросса

Впервые гонки по пересечённой местности на специально подготовленных мотоциклах прошли в 1908 году. Это не было стандартное спортивное соревнование. Мотоциклисты участвовали в так называемой «гонке за лисой», в которой их задачей было показать преимущество мотоцикла над лошадью. Задача так и не была выполнена, а из 13 машин, участвовавших в заезде, до финиша успешно добрались лишь двое. Потому, ещё долгое время не было явного преимущества мотоциклов.

Первые мотокроссы проводили во Франции, но успеха они тогда не имели. Слишком большие дистанции и слишком низкая зрелищность. Потому делали небольшой круг и массовый старт. При этом в США и СССР этой тенденции не следовали, по причине большого числа участников.

В Советском Союзе в 1928 году состоялась спартакиада, в ходе которой прошёл 100-километровый мотокросс. А в 1936 прошёл первый моточемпионат. Знаковым стал 1957 год, когда в Расторгуево провели традиционный мотокросс на 1,3 км.

Первые мотоциклы, принимавшие участие в заездах, вовсе не были традиционно кроссовыми. Это были серийные заводские модели дорожников, лишь немного подогнанные под более суровые условия. Именно это и становилось причиной выхода машин из строя в ходе заездов.

Это постепенно навело разработчиков на мысль о создании специальных моделей с защищённым выхлопом, более надёжной рамой, специализированной подвеской, и колёсами, способными вынести подобные нагрузки, падения и прочие нюансы мотокросса.

Увеличение хода вилки и маятника дало немалый эффект. Подвеска стала куда адекватней реагировать на езду по бездорожью, прыжки и другие моменты.

Двигатели дорожников заменили лёгкими и мощными двухтактниками. Такой мотор всегда делался одноцилиндровым.

Создали и специальную резину, применяемую исключительно в мотокроссе. Электростартер заменили кикстартером, а аккумулятор убрали вовсе.

Основные конструкционные изменения произошли в 80-е годы. Сиденье, бак, подвеска – стали более удобными. Отправился в прошлое барабанный тормоз, сменившийся лёгким и удобным дисковым. А ещё мотоциклы для мотокросса получили водяное охлаждение двигателя вместо воздушного.

В 90-е вступили в силу новые законы, связанные с экологическими нормативами для автомобилей и мотоциклов. Потому вновь появились 4-тактные моторы. Но теперь они уже были намного меньше, легче, а надёжность существенно возросла.

Мотоциклы для кросса считаются спортивным инвентарём, потому права на их вождение не требуются, на них нет боковых зеркал, а самой технике запрещено движение по дорогам общего пользования.

Также будет интересно: Мотоциклы Триумф: триумфальное шествие легенд мотоимперии

Виды мототриала

Изначально все соревнования по мототриалу, как и большинство других мотогонок, проходили исключительно на открытом воздухе, а все препятствия были естественными. С этим были связаны определенные трудности, так как лишь самые преданные этому виду спорта зрители решались добраться до мест проведения. Чтобы решить эту проблему в 1993 году соревнования также стали проводиться в закрытых залах, где в качестве препятствий использовались специально созданные конструкции из дерева и стали. Так появилась новая, отдельная разновидность – Indoor trial (то есть, «триал внутри помещений»), а существовавшая ранее, соответственно, получила название Outdoor trial («триал на открытом воздухе»).

Помимо этих разновидностей также существует мототриал на мотоциклах с коляской. Это практически классический аутдор триал с небольшими изменениями в правилах, касающихся колясочников, основная цель которых – не дать мотоциклу опрокинуться. Так 5 штрафных баллов команда участников также получает за любое касание препятствия телом колясочника. В сравнении с двумя «классическими» видами мототриала, соревнования на мотоциклах с колясками развиты достаточно слабо и, в основном, пользуются популярностью в Великобритании, где даже проводится национальный Чемпионат, проходящий в 3 классах сложности.

И последний вид – мототриал на дальние дистанции (Long Distance Trials, LDT). По своей сути он является данью уважения тому триалу, с которого все началось. Он проводится на открытом воздухе и предполагает многочасовой заезд на сотни километров, включающий несколько секций по бездорожью. В соревновании принимают участие не только современные мотоциклы, но и, в отдельном классе, классические модели.

Виды мототриала

Изначально все соревнования по мототриалу, как и большинство других мотогонок, проходили исключительно на открытом воздухе, а все препятствия были естественными. С этим были связаны определенные трудности, так как лишь самые преданные этому виду спорта зрители решались добраться до мест проведения. Чтобы решить эту проблему в 1993 году соревнования также стали проводиться в закрытых залах, где в качестве препятствий использовались специально созданные конструкции из дерева и стали. Так появилась новая, отдельная разновидность – Indoor trial (то есть, «триал внутри помещений»), а существовавшая ранее, соответственно, получила название Outdoor trial («триал на открытом воздухе»).

Помимо этих разновидностей также существует мототриал на мотоциклах с коляской. Это практически классический аутдор триал с небольшими изменениями в правилах, касающихся колясочников, основная цель которых – не дать мотоциклу опрокинуться. Так 5 штрафных баллов команда участников также получает за любое касание препятствия телом колясочника. В сравнении с двумя «классическими» видами мототриала, соревнования на мотоциклах с колясками развиты достаточно слабо и, в основном, пользуются популярностью в Великобритании, где даже проводится национальный Чемпионат, проходящий в 3 классах сложности.

И последний вид – мототриал на дальние дистанции (Long Distance Trials, LDT). По своей сути он является данью уважения тому триалу, с которого все началось. Он проводится на открытом воздухе и предполагает многочасовой заезд на сотни километров, включающий несколько секций по бездорожью. В соревновании принимают участие не только современные мотоциклы, но и, в отдельном классе, классические модели.

Современный мотоспорт

Основное внимание зрителей во всём мире приковано к таким чемпионатам, как Moto GP, Moto2, Moto3. Мотто гран при – крупнейшее соревнование, проходящее по всему миру

18 этапов этого чемпионата проходят в разных странах. Первые заезды этих престижных мотогонок прошли ещё в 1949 году

Мотто гран при – крупнейшее соревнование, проходящее по всему миру. 18 этапов этого чемпионата проходят в разных странах. Первые заезды этих престижных мотогонок прошли ещё в 1949 году.

Вплоть до 2002 года в этих гонках принимали участие мотоциклы, объём двигателя которых не превышал 500 см3. Сейчас разрешено участие в соревнованиях техники с объемом до 1л.

Особенность этих гонок в том, что мотоциклы для них могут существовать хоть в единственном экземпляре. Но обычно строится 2 прототипа. Второй используют в случае аварии, или ситуаций, когда пересесть вынуждает состояние трассы.
Дистанция для различных классов – от 100 до 120 км.

Одним из самых знаменитых гонщиков в этих соревнованиях считается Валентино Росси из Италии, выступавший за команду Yamaha. Его можно считать настоящим лицом Moto GP. Этот выдающийся спортсмен 9 раз становился чемпионом мира в различных классах шоссейно-кольцевых соревнований.

За десятилетия существования, популярность этого чемпионата в мире не уменьшилась. Moto Gp, по-прежнему, самые популярные и зрелищные мотогонки мира.

Люди любят фильмы про гонки на мотоциклах. Сложно перечислить все киноленты, вышедшие на экраны, с момента появления мотогонок.

• В 1980 году появился кинофильм «Гонщик серебряной мечты» с Дэвидом Эссексом и Бо Бриджесом.
• В 2005 году вышла картина «Суперкросс», в которой главные роли сыграли молодые актёры Стив Хоуи, Майк Фогель, известный по фильмам «Монстро», «Техасская резня бензопилой» и «Посейдон».
• В том же году появился фильм «Самый быстрый Индиан», в котором сыграл великий Энтони Хопкинс.
• Не стоит забывать и про «байкерские» фильмы, вроде «Реальных кабанов» с Джоном Траволтой.

Гонки на мотоциклах видео. Выступления Валентино Росси, интервью, интересные моменты:

Основные соревнования

Появившийся в 1964 году и уже упомянутый выше International Trial Master Championship в 1968 получил новый статус – он стал именоваться Чемпионатом Европы. Спустя еще 7 лет, в 1975 он был переименован в Чемпионат мира по триалу ФИМ. С тех пор под этим названием он проводится ежегодно.

В 1993 в его рамках был организован самостоятельный класс – Indoor Trial. Ввиду того, что состязания не зависят от погоды и сезона, стандартный период его проведения – с января по март. Чемпионат мира по триалу в помещении включает от 9 до 12 этапов, а общее количество участников ограничивается 8. Выделившийся в отдельный класс Outdoor trial организуется с апреля по сентябрь, состоит из 10-12 этапов и не ограничивает общее количество участников.

К слову, в 2000 году в рамках Чемпионата мира было организовано отдельное состязание для женщин (FIM Women’s), в 2007 – для юношей (FIM Junior, ставшее в 2016 FIM Trial 2), и, наконец, в 2017 – для девушек (FIM Women’s Trial 2).

Второе по значимости событие в мире мототриала – международный Trials des Nations – «Триал нации», названный по аналогии с «Мотокроссом наций». Это ежегодное состязание по Outdoor триалу, приводящееся с 1984 года и организуемое в разных странах.

В 1995 году к немногочисленному классу для профессионалов, в котором выступало всего 5 стран, добавился дополнительный класс – International, где принимали участие команды уже из 15 государств. Как и в случае с ЧМ, в 2000 году в его рамках был организован отдельный класс для женщин. С 2012 года классический Trials des Nations дополнился Indoor-аналогом, получившим название FIM X-Trial des Nations.

Помимо соревнований мирового масштаба, конечно же, проводятся и национальные состязания. К примеру,

В России, как уже говорилось ранее, мототриал переживает не самые лучшие времена, поэтому даже такие крупные и значимые соревнования как Кубок и Чемпионат России по мототориалу до сих пор проводятся крайне нерегулярно, а имена отечественных спортсменов не появляются в таблицах мировых лидеров.

Что такое мотокросс?

Прежде всего мотокросс представляет собой захватывающую спортивную дисциплину, в которой участники соревнуются на специальных мотоциклах. На отдалении от мест общественного пользования выбирается или специально организовывается кольцевая трасса с препятствиями в виде ям, кочек, поворотов. Езда по такому внедорожью не сравнится с поездкой по городскому асфальту. Различные элементы (трамплины, торможения, повороты) требуют координации мышц, работы с балансом тела, сил и выносливости.

Мотокросс – это не просто катание, это вид спорта, где ставится и выполняется задача – за максимально короткое время преодолеть специальный участок трассы. Это грязная, требовательная, трудная работа, смесь волнения, адреналина и запаха бензина.

Конструкция и типы внедорожных мотоциклов

Сегодня давайте кратко рассмотрим характеристики внедорожных мотоциклов.

Кроссовый мотоцикл: простой, потому что в принципе он не омологирован и предназначен для занятий спортом. Идеальное сочетание мощности с небольшим весом и эргономикой. Все больше заводских мотоциклов приближаются к идеалу, учавствуя в соревнованиях, и для того, чтобы их успешно запустить, нам не придется тратить целое состояние на дополнительный тюнинг. Известно, что запчасти стоят дешевле, чем мотоциклы 65 куб. см для гигантов пятьсот из класса MX3. Стоит отметить, что мотокросс проник и в обычные четырехтактные мотоциклы всего за несколько лет.

Большой выбор Кроссовых шлемов из Европы

Hard enduro: трюковый кросс-мотоцикл. Основные характеристики : омологация, другая характеристика двигателя, регулировки двигателя и подвесок, а также другие шины. Полное электрооснащение, включая освещение. На первый взгляд различия не большие, но это все равно что сравнивать гоночный автомобиль с раллийным. Хард эндуро это мотоцикл типично профессиональный. Однако есть тенденция к дизайну более тонированного эндуро. Более того, все меньше и меньше таких мотоциклов используют в эндуро-ралли, и это связано с более жесткими стандартами чистоты выхлопных газов.

внедорожный мотоцикл

Soft Enduro (DualSport) – это мотоцикл двойного назначения, его можно использовать как для езды по асфальту, так и для бездорожья. Неправильно эту группу иногда называют эндуро, поэтому давайте не будем путать понятия! Как менее экстремальные, они имеют меньшую мощность. Больший вес и более универсальные шины предрасполагают этот мот к дорожным походам. Каноническим примером является Yamaha DT – этот многопрофильный внедорожный байк распространен во многих странах.

Объем двигателей моделей DualSports варьируется в диапазоне 50 куб. см – 600 куб. см и более. Благодаря меньшим усилиям они будут служить нам дольше. Подвеска подходит для езды по дорогам с твердым покрытием, лучше, чем по бездорожью, где часто возможны большие прыжки…

Tourist enduro – это мотоцикл для езды на большие расстояние, по различным асфальтовым, гравийным дорогам и т. д. С технической точки зрения эти мотоциклы далеки от вышеупомянутых двухколесных транспортных средств, хотя у них много общих черт. Большой ход подвески, мощный гибкий двигатель, универсальные шины и выносливость при езде на большие расстояния. Положение руля на этом эндуро таково, что вы не почувствуете усталости даже после нескольких сотен километров. Отличные мотоциклы для тех, кто любит длительные экскурсии. Самый известный представитель – BMW R 1200 GS.

BMW-R-1200-GS-Adventure

Funduro: это короткий легкий туристический эндуро с колесами supermonto. Первым в своем роде является Yamaha TDM: хороший двигатель, хорошие тормоза, удобное вертикальное положение руля, высокий клиренс и маленькие колеса. Он ближе к дорожным мотоциклам, чем к внедорожным. Шины, типичные для езды по асфальтовым дорогам: езда даже по легкопроходимой сельской местности может быть опасной.

Funduro

Супермото / мощные мотоциклы – это так называемые гибриды девяностых годов. По сути кроссовые мотоциклы с колесами 17 на широких шинах, жесткие; с уменьшенной подвеской, с отличными тормозами. Большая радость от вождения и супер маневренность – то есть то, что больше всего нравится гонщикам: жесткая езда как на дороге, так и в поле. Вы можете комбинировать стили вождения: бездорожье и трек.

Supermoto, или городской мотоцикл для любителей супермото. Становится все более популярным для повседневных поездок. Характерные черты это малый вес, хороший двигатель и высокое седло. Так называемая „узкая талия” – это козырь для маневрирования между автомобилями

Огромным преимуществом также является большая надежность, что важно для среднего мотоциклиста, потому что кошелек остается полным

Триал-мотоцикл похож на велосипед с двигателем, это машина для езды по пересеченной местности. В общем триал является одним из старейших видов спорта на открытом воздухе. Вождение такого мотоцикла – большая проблема и требует многочасовых тренировок. Есть, впрочем, и Чемпионаты Мира по триалу. Ведущие бренды: Beta, Gas-Gas, испанская Montesa.

Мотоцикл для триала

Post Views: 1 850

Нет похожих

Мотоциклы

Поскольку мототриал серьезно отличается от других дисциплин, мотоциклы для участия в нем также нужны специальные. При определенной внешней схожести с кроссовыми или эндуро-байками, мотоциклы для триала имеют достаточно весомые конструктивные отличия:

• отсутствие седла в привычном понимании – трасса преодолевается стоя, поэтому оно фактически не нужно, но при езде на дальние дистанции может использоваться накладное седло,
• заниженный центр тяжести для лучшей балансировки,
• облегченный 2-тактовый двигатель объемом 250-280 см3,
• максимально облегченная конструкция – общий вес порядка 80 кг,
• короткая колесная база,
• особая настройка КПП – скорость первой передачи других мотоциклов здесь развивается только на четвертой, при этом разрыв максмальных значений на первых трех передачах минимален,
• повышенный крутящий момент на низких оборотах, позволяющий совершать резкие рывки,
• подвеска – передняя телескопическая вилка и задний моноамортизатор без прогрессии с уменьшенным ходом,
• подвеска мягкая, эффективно гасящая удары от приземления,
• небольшой бензобак (примерно до 3 л) для облегчения конструкции,
• специальные «цепкие» шины с небольшим давлением, расширяющим площадь контакта колеса с поверхностью,
• чувствительный и надежный тормоз.

Триальные модели практически с самого расцвета дисциплины выпускаются серийно. Среди ведущих производителей можно выделить уже упомянутую в материале о мотоболе испанскую компанию Gas Gas; испанско-японскую Montesa, поддерживаемую Honda; испано-французскую Sherco; испанскую Ossa и самого старого из всех, зародившегося еще в 1904 году, итальянского производителя Beta.

Мотоциклы

Поскольку мототриал серьезно отличается от других дисциплин, мотоциклы для участия в нем также нужны специальные. При определенной внешней схожести с кроссовыми или эндуро-байками, мотоциклы для триала имеют достаточно весомые конструктивные отличия:

• отсутствие седла в привычном понимании – трасса преодолевается стоя, поэтому оно фактически не нужно, но при езде на дальние дистанции может использоваться накладное седло,
• заниженный центр тяжести для лучшей балансировки,
• облегченный 2-тактовый двигатель объемом 250-280 см3,
• максимально облегченная конструкция – общий вес порядка 80 кг,
• короткая колесная база,
• особая настройка КПП – скорость первой передачи других мотоциклов здесь развивается только на четвертой, при этом разрыв максмальных значений на первых трех передачах минимален,
• повышенный крутящий момент на низких оборотах, позволяющий совершать резкие рывки,
• подвеска – передняя телескопическая вилка и задний моноамортизатор без прогрессии с уменьшенным ходом,
• подвеска мягкая, эффективно гасящая удары от приземления,
• небольшой бензобак (примерно до 3 л) для облегчения конструкции,
• специальные «цепкие» шины с небольшим давлением, расширяющим площадь контакта колеса с поверхностью,
• чувствительный и надежный тормоз.

Триальные модели практически с самого расцвета дисциплины выпускаются серийно. Среди ведущих производителей можно выделить уже упомянутую в материале о мотоболе испанскую компанию Gas Gas; испанско-японскую Montesa, поддерживаемую Honda; испано-французскую Sherco; испанскую Ossa и самого старого из всех, зародившегося еще в 1904 году, итальянского производителя Beta.